二十年前中国摩托车丢掉的海外市场被锡山电动

　　最近听到一件事，无锡有个电动车企业占据了菲律宾两轮电动车市场50%以上的份额。也就是说，在菲律宾，每两辆电动车至少有一辆来自这家公司。

　　在江苏嗯哇科技有限公司见到张总之前，我们先参观了一圈嗯哇的装配车间，一辆辆颜色鲜艳的崭新三轮、四轮电动车整整齐齐地排列着，有的是敞篷式，有的像mini巴士，车棚顶还挂着两排吊环拉手。

　　“最近，我们每天都在赶工出货，前阵子刚有一批整车发往东南亚，这两天在赶菲律宾的订单。”张总告诉我们。

　　无独有偶，今年年初，锡山国威出产的“三蹦子”在国外街头火出了圈，老外们在“倒车请注意”的提示音中感受到了中国制造的魅力。

　　2023年，无锡在全省率先提出“跨境电商+产业带”模式，把制造业优势与跨境电商相结合，因地制宜启动“一区一产业”跨境电商出海行动，进一步释放跨境电商与产业带叠加效应，推动产业带“抱团出海”。

　　2013年成立的江苏嗯哇科技有限公司（NWOW），诞生于雅迪等同行业头部企业发展如日中天之际，地理位置上和雅迪也仅仅相距十几公里，因此它的发展，注定不是一条寻常路。

　　不同于大部分电动车企“先国内后海外”的战略路线，嗯哇科技从一开始就将目光瞄向了海外市场。

　　经过深入市场调研，嗯哇在两轮电动车市场尚处空白状态的菲律宾迈出了第一步。

　　经营模式上，嗯哇科技也不同于SHEIN这样纯靠跨境电商起家的企业，它开辟出了一条创新直营与跨境电商相结合的路子。

　　“当时我们主要面临两个困境，一是由于历史原因国外品牌的摩托车在东南亚市场中有着无可撼动的地位；二是我们布局的城市曾经有人来这里短暂地倒卖过电动车，大约有30余辆，数量虽不多，但产品过于劣质，已经破坏了口碑。”张总说。

　　所以，嗯哇要做的甚至不是从“0”到“1”，而是从“-1”到“1”。对此，嗯哇的解决方式非常之务实。

　　为了“刷新”菲律宾人对中国造两轮车的认知，嗯哇的团队委托当地人找到了那30余辆并不出自嗯哇的“问题车”，花费3个月的时间，挨家挨户进行上门免费维修。海外消费者的信任也随之一点一点被找回。

　　全球化之前，不同的电动车产品大同小异，就产品功能而言，主要在于满足消费者日常的通勤出行需求，在产品功能及外观上，并不涉及过多的差异化竞争。但当电动车走出国门，国内两轮电动车企业不仅要梳理全球不同市场的环境差异，还需要面对走向当地市场的诸多挑战和难题。

　　对嗯哇而言，今天这些考验都被前置了，因为嗯哇成立之初就在思考，海外消费者需要什么样的产品。

　　所以，企业也拥有了更充足的时间来打磨出适合海外市场的产品，积累口碑，构建一条经得起考验的供应链。

　　谈及高度细分的海外市场，嗯哇的张总如数家珍：“例如欧洲、美国，当地人身高普遍较高，需要设计大尺寸车型；东南亚等国家气候炎热多雨，对电路设计、电池位置等有着更高要求……”

　　嗯哇科技的整车主要零部件均由企业自主设计制造，在完善的管理体系下，保证每一件产品的质量。比如所有电动摩托车车架均采用优质高碳钢和冷轧钢制成，酸洗磷规格电泳涂装严格加工，高精度焊接保证正常情况下至少8年不生锈。

　　在“直营店+高质量售后服务+自建工厂”模式下，嗯哇通过在全球各地生产、销售积累的经验，提升了产品全球化服务能力。

　　随着锡山推动电动车产业带出海的力度越来越强，嗯哇开拓海外市场也变得更加丝滑。

　　张总告诉我们，现在嗯哇的总业务已覆盖孟加拉、法国、西班牙、埃塞俄比亚等20多个国家，并将继续向全球扩张，2023年公司出口增长25%，2024年企业海外订单增长势头更加强劲了，增长预计达到40%-50%。

　　以越南为例，过去，越南摩托车市场是日本品牌的天下，越南摩托车销量排名前五的品牌中日本品牌独占三席。但2023年，越南摩托车市场创下了15年来最差销量。日本摩托车销售也大受影响，本田摩托车销量下滑19.8%。

　　而越南两轮电动车的销量，却在强劲增长，近年来，越南电动摩托车销量增长约30%-35%，已成为东盟地区最大的电动摩托车市场。

　　截止到2023年9月，雅迪在越南的销量已突破了10万辆，增长36.1%。

　　与海外市场此消彼长的格局变化相对应的，是以锡山为代表的中国两轮电动车企业高歌猛进的出海势头，在这个过程中，当地政府的硬核支持为企业加速出海奠定了坚实的基础。

　　自从无锡提出跨境电商+产业带建设之后，我们发现，当地政府在电动车出海方面有两个变化日益显著：

　　搞产业带出海，最重要的当然是整合资源，因此，一个汇聚商流、产品流、资金流、物流、人才流、信息流的平台必不可少。

　　于是，锡山和阿里巴巴集团共同打造了一个以电动车跨境贸易为核心的跨境电商专业服务平台和跨境电商人才培养基地——长三角（无锡）电动车跨境电商产业园，为企业开展跨境电商业务提供全周期、全要素的一站式产业赋能。

　　自开园以来，产业园已累计带动跨境电商交易额1400万美元，累计落户各类跨境电商产业项目20个。近期正计划启动二期5000平米孵化载体建设。

　　锡山区商务局的朋友告诉我们，产业园未来将集聚一批辐射带动能力强、行业影响力大的跨境电商头部平台，带动超百家品牌生产企业、配套服务企业、规模跨境电商企业入驻，根据规划目标，到2025年，将实现“10亿+”的跨境出口额。

　　为了提高出海效率，锡山还专门引进了一家国际化的两轮车出海服务商——无锡海易通新能源有限公司(HTY)，未来将为锡山两轮车制造商提供高度定制化、高性价比、专业高质的两轮车出海服务，涵盖工厂与产品检验、海外市场营销、测评、物流、仓储、售后等服务，帮助他们顺利开拓国际市场，为两轮车企业品牌出海赋能。

　　知产产权保障方面，无锡市知识产权协会、锡山区电动车外贸协会联合电动车知名品牌企业共同发起了“无锡市电动车产业知识产权保护联盟”，这也是无锡首家以特色产业为主体的知识产权保护联盟，集聚了无锡的50余家电动车知名品牌整车和零部件生产企业。

　　联盟将为这些成员提供知识产权海外风险预警和维权援助服务，防范和应对电动车产业重大技改项目、重大科技研发项目、重大投资项目以及对外贸易中可能存在的知识产权风险，为联盟企业“走出去”提供更好的护航服务。

　　今年6月19日，以“双碳智造，电车出海”为主题的2024中国无锡电动车出海合作高质量发展大会在锡山召开，来自美国、意大利、巴西等21个主要出口国别的32家电动车采购商代表，与锡山区50余家电动车企业负责人及外贸负责人进行面对面交流，通过精准匹配和双向沟通，现场达成采购意向订单超2200万，进一步拓展了南美、土耳其等潜力市场，加速锡山电动车产业出海进程。

　　合作意味着机遇，随着越来越多的合作舞台被搭起，锡山电动车出口市场必将迎来更大的发展空间。

　　乘着产业带出海的东风，二十多年前中国摩托车企业未曾拿下的海外市场，正在被来自锡山的两轮电动车军团重新“夺回”。

　　5月，雅迪和新日也纷纷布局新工厂，其中，雅迪工厂总投资约1.5亿美元，而新日工厂建成后可实现年产量100万台，产能足以快速辐射东盟十国等区域性大市场；

　　在越南市场，随着占地4万平方米台铃越南制造基地在兴安省正式投产，台铃全速拉开了在当地的发展计划；

　　据统计，今年台铃、安乃达、嗯哇等6家企业完成了13个境外投资项目，主要涵盖荷兰、匈牙利、美国、印尼等8个国家。

　　除此之外，这些电动车企业的海外销售门店和海外仓布局也在加快推进。目前，锡山电动车企业在全球40多个国家设有超1800家海外销售门店，在10多个国家投资建设20多个生产基地。

　　2024年上半年，锡山202家“两车”出口企业完成出口2.6亿美元，同比增长38.0%。

　　锡山两轮电动车出海掀起的阵阵浪潮，也折射出无锡跨境电商+产业带模式的巨大活力。

　　在中国国际电子商务中心电商首席专家李鸣涛看来，“跨境电商+产业带”本质上是利用跨境电商面向全球市场的渠道优势，叠加产业带在产品研发设计、生产加工等方面的供给优势，为全球消费者及采购商提供更具竞争力的产品及服务，同时也为产业带商家提供更加精准的市场需求信息、更富效率的供应链支撑，助力产业带商家转型升级。

　　那么中国电商经过数十年积累出来的极致打法和中国产业带所具备的全球最高效的供应能力的结合，除了锡山这种模式，是否还有其它可能性？

　　比如宜兴的紫砂产业带，依托字节跳动集团与本地合作共建的全国首个紫砂产业带抖音直播基地，借助TikTok海外平台流量优势、短视频带货生态资源，全面开展紫砂、茶叶、字画及衍生文化产业跨境电商业务。 比如在滨湖，区内企业江苏苏豪泓纲科技有限公司自主创建了一套苏豪通9710系统，融合了最新的国家政策和市场需求，为跨境电商贸易企业和工业生产型企业提供量身定制9710跨境批发业务电子商务平台技术服务，支撑滨湖的“跨境电商+高端精密智造”加速出海。 建成后，苏豪通9710系统已累计实现跨境电商9710B2B出口超过1.4亿美元，服务企业超百家，被中国服务贸易协会选为“2023跨境电商创新案例”。

　　根绝商务部研究院电子商务研究所发布的《“跨境电商+产业带”高质量发展报告》，我国“跨境电商+产业带”主要有三种：“跨境电商+新兴产业带”“跨境电商+成长产业带”“跨境电商+成熟产业带”。

　　比如跨境电商+新兴产业带，其品类属于高新技术产品（如四足机器人），特点是技术门槛较高，但产业集聚度较低，出口规模较小，未来发展潜力巨大。跨境电商在赋能时，需要重点解决新品类出口营销、国际市场扩展问题。

　　在跨境电商+成长产业带，其品类具备一定技术门槛（如保温杯），产业聚集效应开始显现，出口规模将快速扩大。跨境电商在赋能时，要重点解决扩大国际市场、产品和服务的创新以及产业链数字化提升等。

　　在跨境电商+成熟产业带，其品类的技术门槛相对较低（如服装、箱包），产业在多个区域产生了聚集效应，出口规模扩大，但增速有所放缓。跨境电商在赋能时，要重点解决产品和服务创新、产业链间的协同数字化转型，以及新兴市场扩展等。

　　纵观无锡目前各板块重点发展的产业带，主要还是集中在后两种，不过我们相信在产业带建设之路上越走越稳的无锡，未来还将发掘出更多亮点，持续引爆出海热潮。

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